Обсуждение Hyundai Kona Electric

Очень заманчиво и интересно, ждём с нетерпением в автосалонах,я-бы поменял своего айх 35
только цены пока не извесны .

Б класс по цене от 35уе..жесть.

olexandr555   7 лет

Slavik0080, бита беушна тесла за 40 краще?))))

+3ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   7 лет

olexandr555, лучше Б класс за 15уе.,с ДВС.

+2-4ОТВЕТИТЬ  

olexandr555   7 лет

Slavik0080, згоден. Авто з електродвигун дешевшають щороку. Тому я думаю що про таку покупку можна думати через 5 років, не раніше

+5ОТВЕТИТЬ  

Ткачов

Дуже приємний автомобіль. Не надто великий, але у 99 % випадків цілком вистачає. Загалом виглядає симпатично як всередені так і зовні. Дуже динамічний (більше 200 коників плюс низький центр тяжіння). В офіційній інформації зазначено, що максималка - 168 км/год, але в реальності більше (я спокійно розганяв до 174, а далі просто не було змоги перевірити, та й бажання не було). Кліренс 155 мм, але Кона не надто довга і звіси короткі, тому вдаритись дном майже не реально. База відносно коротка, тому їздити по трасі на велий швикості мені не дуже комфортно, але це у порівнянні з більшими автомобілями. Про запас ходу. Максимальний показник який я бачив на екрані влітку - 560 км чи трохи більше. Взимку в морозну погоду - 390 км був мінімальний. В середньому за рік, 460-480 км. Само собою, при включеному обігріві авто запас ще менший (але це нормально і для ДВЗшного авто, який так само жере енергію для обігріву). А от функція обігріву сидінь та керма суттєво не вливає на запас ходу. Наскільки ці показники реальні? Для мене цілком. Тобто, в звичайному для мене режимі їзди, коли щоранку треба доїхати по трасі до міста, а потім їздити по місту, в помірну погоду, з періодисним включенням клімату, обгонами по трасі та й загалом, трохи темпераментним водінням - саме прогнозовані кілометри відповідають реальним. Якщо їхати суто по трасі, то ні, при прогнозованих, скажімо, 450 км, я можу проїхати не більше 360-400 км. З іншої сторони, при їзді по місту, навпаки абсолютно реально проїхати значно більше прогнозованого. Пару разів перевіряв, що у більш- менш спокійному режимі, проїжджаю 50 км, а показник запасу ходу знижується на 33. Але це не найбільш економний характер їзди (можна їздити спокійніше). Не маю сумніву, що спокійна їзда по місту - це десь 700 км. Не знаю чи сильно відрізняється моя версія від американської чи європейської, бо моя машина приїхала з Кореї. Зазвичай, авто заряджається вдома вночі від звичайної зарядки. Це дуже повільно, але для щоденного користування зазвичай достатньо проїхати 40-70 км, тому проблем з повільною домашньою зарядкою немає. Враховуючи те, наскільки дешевше обходиться кожен пройдений кілометр у порівняння з дизельним авто (а різниця приблизно в 10 разів, якщо заряджаєш вдома), то майже завжди обираю електричку. Виключення: слизька дорога (на повнопривідному дизельному авто набагато комфортніше), великі вантажі (інше авто більше по простору), іноді довгі поїздки (більше 350-400 км), бо ясно що заправка триває швидше ніж зарядка. А так цілком задоволений. Користуюсь авто протягом 2,5 років, проїхав більше 40 тис.